Adeiladu Deunydd Rheilffordd Dur Safonol GB
cynhyrchion rheilffyrdd cyfanwerthumae gan drafnidiaeth rôl gadarnhaol wrth hyrwyddo twf yr economi genedlaethol a bydd yn dod â manteision cymdeithasol ac economaidd. Bydd yn gyrru datblygiad diwydiannau cysylltiedig ac yn adennill costau buddsoddi yn uniongyrchol o ddatblygiad eiddo tiriog a gweithrediadau masnachol. Bydd adeiladu rheilffyrdd ysgafn trefol yn hyrwyddo gwelliant parhaus cynllunio trefol, yn cyflymu'r broses o faestrefoli preswyl, ac yn addasu strwythur afresymol y cynllun trefol.
PROSES CYNHYRCHU CYNNYRCH
MAINT CYNNYRCH
| Enw Cynnyrch: | Rheilffordd Dur Safonol GB | |||
| Math: | Rheilffordd Trwm, Rheilffordd Craen, Rheilffordd Ysgafnrheiliau rheilffordd dur 10m | |||
| Deunydd / Manyleb: | ||||
| Rheilffordd Ysgafn: | Model/Deunydd: | C235, 55Q ； | Manyleb: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rheilffordd Trwm : | Model/Deunydd: | 45MN, 71MN; | Manyleb: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Rheilffordd Crane: | Model/Deunydd: | U71MN； | Manyleb: | QU70 kg / m ， QU80 kg / m ， QU100kg / m ， QU120 kg / m. |
Rheilffordd Dur Safonol GB:
Manylebau: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Safon: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Deunydd: U71Mn/50Mn
Hyd: 6m-12m 12.5m-25m
| Nwydd | Gradd | Maint yr Adran(mm) | ||||
| Uchder y Rheilffordd | Lled Sylfaen | Lled Pen | Trwch | Pwysau (kgs) | ||
| Rheilffordd Ysgafn | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rheilffordd Trwm | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rheilffordd Codi | Cw70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Cw80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Cw100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Cw120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Mae brenhinol yn cwmpasu'n gynhwysfawrdur trac trênadrannau a manylebau i ddiwallu anghenion gwahanol gwsmeriaid ledled y byd. Gallwch brynu rheiliau mewn amrywiaeth o wahanol fathau a safonau. Mae safonau rheilffyrdd a ddefnyddir gan y diwydiant rheilffyrdd yn amrywio fesul rhanbarth. Mae ROYAL yn gwerthu'r holl reiliau safonol rhyngwladol, gan gynnwys safonau Tsieineaidd, Ewropeaidd, America, Prydain, Awstralia, Indiaidd, Japaneaidd, De Affrica a safonau eraill.
Safon Americanaidd
Safon: AREMA
Maint: 175LBS, 115RE, 90RA, ASCE25 - ASCE85
Deunydd: 900A/1100/700
Hyd: 9-25m
Safon Awstralia
Safon: AUS
Maint: 31kg, 41kg, 47kg, 50kg, 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, 73kg, 86kg, 89kg
Deunydd: 900A/1100
Hyd: 6-25m
Safon Brydeinig
Safon: BS11:1985
Maint: 113A, 100A, 90A, 80A, 75A, 70A, 60A, 80R, 75R, 60R, 50 O
Deunydd: 700/900A
Hyd: 8-25m, 6-18m
Safon Ewropeaidd
Safon: EN 13674-1-2003
Maint: 60E1, 55E1, 54E1, 50E1, 49E1, 50E2, 49E2, 54E3, 50E4, 50E5, 50E6
Deunydd: R260 / R350HT
Hyd: 12-25m
Safon Japaneaidd
Safon: JIS E1103-93/JIS E1101-93
Maint: 22kg, 30kg, 37A, 50n, CR73, CR100
Deunydd: 55Q / U71 Mn
Hyd: 9-10m, 10-12m, 10-25m
MANTAIS
mantais
1.1 Cryfder uchel
Mae deunydd y rheiliau yn ddur o ansawdd uchel, sydd â chryfder a chaledwch uchel. O dan amodau eithafol megis llwythi trwm a gyrru trenau yn y tymor hir, gall wrthsefyll pwysau ac anffurfiad mawr, gan sicrhau diogelwch a sefydlogrwydd cludiant rheilffordd.
1.2 Gwrthwynebiad gwisgo da
dur rheilfforddmae gan yr wyneb galedwch uchel a gall wrthsefyll traul olwyn yn effeithiol. Ar yr un pryd, mae manylebau a thechnoleg y rheiliau hefyd wedi'u gwella dros y blynyddoedd, gan leihau traul ar rai rhannau ac ymestyn eu bywyd gwasanaeth.
1.3 Cynnal a chadw hawdd
Mae dyluniad cyffredinol y rheiliau yn sefydlog iawn ac yn gymharol hawdd i'w cynnal, a all leihau ymyrraeth a difrod i reilffyrdd yn fawr.
PROSIECT
Ein cwmni'scyflenwyr rheilffyrdd durCafodd 13,800 o dunelli o reiliau dur a allforiwyd i'r Unol Daleithiau eu cludo ym Mhorthladd Tianjin ar un adeg. Cwblhawyd y prosiect adeiladu gyda'r rheilffordd olaf yn cael ei gosod yn raddol ar y rheilffordd. Mae'r rheiliau hyn i gyd o linell gynhyrchu gyffredinol ein ffatri trawst rheilffyrdd a dur, gan ddefnyddio Cynhyrchwyd byd-eang i'r safonau technegol uchaf a mwyaf trylwyr.
Am ragor o wybodaeth am gynhyrchion rheilffyrdd, cysylltwch â ni!
WeChat: +86 13652091506
Ffôn: +86 13652091506
Ebost:chinaroyalsteel@163.com
CAIS
1. Maes cludo rheilffordd
Mae rheiliau yn elfen hanfodol a phwysig mewn adeiladu a gweithredu rheilffyrdd. Mewn cludiant rheilffordd, mae rheiliau dur yn gyfrifol am gynnal a chario pwysau cyfan y trên, ac mae eu hansawdd a'u perfformiad yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch a sefydlogrwydd y trên. Felly, rhaid i reiliau fod â phriodweddau ffisegol a chemegol rhagorol megis cryfder uchel, ymwrthedd gwisgo, a gwrthsefyll cyrydiad. Ar hyn o bryd, y safon rheilffyrdd a ddefnyddir gan y rhan fwyaf o reilffyrdd domestig yw GB/T 699-1999 "Dur Strwythurol Carbon Uchel".
2. maes peirianneg adeiladu
Yn ogystal â'r maes rheilffordd, mae rheiliau dur hefyd yn cael eu defnyddio'n eang mewn peirianneg adeiladu, megis wrth adeiladu craeniau, craeniau twr, pontydd a phrosiectau tanddaearol. Yn y prosiectau hyn, defnyddir rheiliau fel sylfeini a gosodiadau i gynnal a chario pwysau. Mae eu hansawdd a'u sefydlogrwydd yn cael effaith hanfodol ar ddiogelwch a sefydlogrwydd y prosiect adeiladu cyfan.
3. Maes peiriannau trwm
Ym maes gweithgynhyrchu peiriannau trwm, mae rheiliau hefyd yn elfen gyffredin, a ddefnyddir yn bennaf ar redfeydd sy'n cynnwys rheiliau. Er enghraifft, mae angen i weithdai gwneud dur mewn gweithfeydd dur, llinellau cynhyrchu mewn ffatrïoedd ceir, ac ati i gyd ddefnyddio rhedfeydd sy'n cynnwys rheiliau dur i gynnal a chario peiriannau ac offer trwm sy'n pwyso degau o dunelli neu fwy.
Yn fyr, mae cymhwysiad eang rheiliau dur mewn cludiant, peirianneg adeiladu, peiriannau trwm a meysydd eraill wedi gwneud cyfraniadau pwysig i ddatblygiad a chynnydd y diwydiannau hyn. Heddiw, gydag arloesedd a datblygiad parhaus technoleg, mae rheiliau'n cael eu diweddaru a'u huwchraddio'n gyson i addasu i welliant parhaus a mynd ar drywydd perfformiad ac ansawdd mewn amrywiol feysydd.
PACIO A LLONGAU
1. Cludiant rheilffordd
Mae rheiliau hir yn un o'r nwyddau a ddefnyddir yn gyffredin mewn cludiant rheilffordd. Mae gan gludiant rheilffordd fanteision diogelwch, cyflymder a chost isel. Yn ystod cludiant, dylid talu sylw i amddiffyn y rheiliau rhag difrod, a defnyddir cerbydau cludo rheilffordd arbennig fel arfer ar gyfer cludo. Yn ystod y broses osod, rhowch sylw i'r cyfeiriad gosod a'r dulliau cysylltu er mwyn osgoi gwallau a achosir gan ffactorau dynol.
2. Cludiant ffordd
Mae cludiant ffordd yn ddull cyffredin arall o gludo rheiliau hir ac mae hefyd yn un o'r dulliau cyffredin wrth adeiladu neu atgyweirio rheilffyrdd. Yn ystod cludiant, rhaid cymryd rhai mesurau i sicrhau nad yw'r nwyddau'n llithro nac yn siglo, a thrwy hynny osgoi damweiniau. Ar yr un pryd, dylai cynllun trafnidiaeth manwl hefyd gael ei lunio a'i weithredu yn unol â'r cynllun.
3. cludo dŵr
Ar gyfer cludo rheiliau hir dros bellteroedd hir, defnyddir cludiant dŵr yn gyffredinol. Mewn cludiant dŵr, gellir dewis amrywiaeth o longau i'w cludo, megis llongau cargo, cychod, ac ati. Cyn llwytho nwyddau, mae angen ystyried hyd a phwysau'r rheiliau, yn ogystal â chynhwysedd llwyth a pherfformiad diogelwch y llong i bennu'r dull llwytho a'r maint priodol. Yn ogystal, mae angen cymryd mesurau amddiffynnol i osgoi difrod damweiniol i'r rheiliau wrth gludo dŵr.
Mae cludo rheiliau hir yn fater peirianneg pwysig iawn, ac mae angen rhoi sylw i gyfres o fanylebau gweithredu a manylion amddiffyn er mwyn osgoi canlyniadau andwyol megis colledion ac anafusion oherwydd esgeulustod.
CRYFDER CWMNI
Wedi'i wneud yn Tsieina, gwasanaeth o'r radd flaenaf, ansawdd blaengar, byd-enwog
1. Effaith graddfa: Mae gan ein cwmni gadwyn gyflenwi fawr a ffatri ddur fawr, gan gyflawni effeithiau ar raddfa wrth gludo a chaffael, a dod yn gwmni dur sy'n integreiddio cynhyrchu a gwasanaethau
2. Amrywiaeth cynnyrch: Gellir prynu amrywiaeth cynnyrch, unrhyw ddur rydych chi ei eisiau gennym ni, sy'n ymwneud yn bennaf â strwythurau dur, rheiliau dur, pentyrrau dalennau dur, cromfachau ffotofoltäig, dur sianel, coiliau dur silicon a chynhyrchion eraill, sy'n ei gwneud yn fwy hyblyg Dewiswch y math o gynnyrch a ddymunir i ddiwallu gwahanol anghenion.
3. Cyflenwad sefydlog: Gall cael llinell gynhyrchu a chadwyn gyflenwi fwy sefydlog ddarparu cyflenwad mwy dibynadwy. Mae hyn yn arbennig o bwysig i brynwyr sydd angen llawer iawn o ddur.
4. Dylanwad brand: Cael dylanwad brand uwch a marchnad fwy
5. Gwasanaeth: Cwmni dur mawr sy'n integreiddio addasu, cludo a chynhyrchu
6. pris cystadleuol: pris rhesymol
*Anfonwch yr e-bost ichinaroyalsteel@163.comi gael dyfynbris ar gyfer eich prosiectau
YMWELIAD CWSMERIAID
FAQ
1.Sut alla i gael dyfynbris gennych chi?
Gallwch adael neges i ni, a byddwn yn ateb pob neges mewn pryd.
2.Will chi gyflwyno'r nwyddau ar amser?
Ydym, rydym yn addo darparu cynhyrchion o'r ansawdd gorau a chyflwyno ar amser. Gonestrwydd yw egwyddor ein cwmni.
3.Can i gael samplau cyn archebu?
Ie, wrth gwrs. Fel arfer mae ein samplau yn rhad ac am ddim, gallwn gynhyrchu yn ôl eich samplau neu luniadau technegol.
4.Beth yw eich telerau talu?
Ein tymor talu arferol yw blaendal o 30%, a gorffwys yn erbyn B / L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Ydych chi'n derbyn yr arolygiad trydydd parti?
Ydym, yn llwyr, rydym yn derbyn.
6.How ydyn ni'n ymddiried yn eich cwmni?
Rydym yn arbenigo mewn busnes dur ers blynyddoedd fel cyflenwr euraidd, lleoli pencadlys yn nhalaith Tianjin, croeso i ymchwilio mewn unrhyw ffordd, ar bob cyfrif.
