GB Safonol Rheilffordd Rheilffyrdd Dur Rheilffordd Ffatri Dyletswydd Trwm Pris Rheilffordd Dur Cryf A Gwydn Yn Addas Ar Gyfer Adeiladu Ac Yn y blaen
Ar un ystyr,cynhyrchion rheilffyrdd cyfanwerthudatblygiad hefyd yw hanes datblygu rheilffyrdd.Heb ddatblygiad technoleg rheilffyrdd, mae'n anodd datblygu technoleg rheilffyrdd trwm a chyflym.Mae ansawdd y rheiliau yn cael effaith bwysig ar ddiogelwch ac effeithlonrwydd cludiant rheilffordd.
Cyn y chwyldro diwydiannol yn Ewrop, roedd y traciau wedi'u gwneud o bren hir gyda lled o sawl modfedd.O dan y trac pren, gosodwyd darn o bren yn llorweddol bob dwy i dair troedfedd fel cysgwyr.Defnyddiwyd y peiriannau cysgu yn bennaf i osod y trac pren fel ei fod yn cynnal y lled penodedig.Roedd yr olwynion a oedd yn rhedeg uwch ei ben hefyd wedi'u gwneud o bren.Ar y pryd, ni ellid cynhyrchu dur ar raddfa fawr, ac roedd haearn hefyd yn ddeunydd drud iawn.Roedd y trac pren yn hawdd i'w wisgo a'i rwygo.Yn ddiweddarach, fe wnaeth pobl gludo cynfasau haearn hir tenau ar ei wyneb a'u gosod â hoelion.Ar y trac, mae hyn nid yn unig yn ymestyn bywyd gwasanaeth y trac, ond hefyd yn lleihau ymwrthedd ffrithiannol, sef y rheilffyrdd mwyaf cyntefig.
PROSES CYNHYRCHU CYNNYRCH
Proses Technoleg ac Adeiladu
Y broses o adeiladuTraciau Rheilffordd Trenaumae traciau yn cynnwys peirianneg fanwl ac ystyriaeth ofalus o ffactorau amrywiol.Mae'n dechrau gyda dylunio cynllun y trac, gan ystyried y defnydd arfaethedig, cyflymder trenau, a thirwedd.Unwaith y bydd y dyluniad wedi'i gwblhau, bydd y broses adeiladu yn dechrau gyda'r camau allweddol canlynol:
1. Cloddio a Sylfaen: Mae'r criw adeiladu yn paratoi'r ddaear trwy gloddio'r ardal a chreu sylfaen gadarn i gefnogi'r pwysau a'r straen a osodir gan drenau.
2. Gosod Balast: Gosodir haen o garreg wedi'i falu, a elwir yn balast, ar yr wyneb a baratowyd.Mae hyn yn haen sy'n amsugno sioc, yn darparu sefydlogrwydd, ac yn helpu i ddosbarthu'r llwyth yn gyfartal.
3. Clymu a Chau: Yna gosodir clymau pren neu goncrit ar ben y balast, gan ddynwared strwythur tebyg i ffrâm.Mae'r cysylltiadau hyn yn cynnig sylfaen ddiogel ar gyfer y traciau rheilffordd dur.Maent yn cael eu cau gan ddefnyddio pigau neu glipiau penodol, gan sicrhau eu bod yn aros yn eu lle yn gadarn.
4. Gosod Rheilffyrdd: Mae'r rheiliau rheilffordd dur 10m, y cyfeirir atynt yn aml fel rheiliau safonol, yn cael eu gosod yn ofalus iawn ar ben y clymau.Wedi'u gwneud o ddur o ansawdd uchel, mae gan y traciau hyn gryfder a gwydnwch rhyfeddol.
Mae math a chryfderDur Rheilffordd Trênyn cael eu mynegi gan y màs bras (cilogramau) fesul metr o hyd.Er enghraifft, y mathau safonol presennol o reilffordd yn Tsieina yw 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ac ati. Hyd safonol rheiliau yn Tsieina: 43kg/m yw 12.5m neu 25m;hyd y rheiliau uwchlaw 50kg/m yw 25m, 50m, a 100m.Ewch i'r ffatri weldio rheilffyrdd i'w weldio i mewn i reilffordd 500m o hyd, ac yna ei gludo i'r safle adeiladu a'i weldio i'r hyd gofynnol.
MAINT CYNNYRCH
| Enw Cynnyrch: | Rheilffordd Dur Safonol GB | |||
| Math: | Rheilffordd Trwm, Rheilffordd Craen, Rheilffordd Ysgafn | |||
| Deunydd / Manyleb: | ||||
| Rheilffordd Ysgafn: | Model/Deunydd: | C235, 55Q ； | Manyleb: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rheilffordd Trwm : | Model/Deunydd: | 45MN, 71MN; | Manyleb: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Rheilffordd Crane: | Model/Deunydd: | U71MN； | Manyleb: | QU70 kg / m ， QU80 kg / m ， QU100kg / m ， QU120 kg / m. |
Rheilffordd safonol genedlaethol:
Manylebau: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Safon: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Deunydd: U71Mn/50Mn
Hyd: 6m-12m 12.5m-25m
| Nwydd | Gradd | Maint Adran(mm) | ||||
| Uchder y Rheilffordd | Lled Sylfaen | Lled Pen | Trwch | Pwysau (kgs) | ||
| Rheilffordd Ysgafn | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rheilffordd Trwm | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rheilffordd Codi | Cw70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Cw80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Cw100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Cw120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
MANTAIS
Wrth ddewisTrac Rheilffordd Dur,mae angen ichi ystyried y ffactorau canlynol:
1. Deunydd: Mae deunydd deunydd rheilffyrdd yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar ei berfformiad a'i fywyd gwasanaeth.Deunyddiau a ddefnyddir yn gyffredin yw dur carbon a dur aloi isel.
2. Maint: Mae maint y rheilffordd yn ffactor pwysig wrth ddewis y rheilffordd.Mae angen rheiliau o wahanol feintiau ar draciau a cherbydau gwahanol.
3. Ansawdd: Mae ansawdd y rheiliau yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gweithrediad a bywyd gwasanaeth cludo rheilffyrdd.Wrth ddewis rheiliau, dylech ddewis cynhyrchion o ansawdd uchel sy'n cwrdd â'ch anghenion.
4. Cynhwysedd dwyn: Wrth ddewis rheiliau, mae angen ichi ystyried a yw ei allu dwyn yn bodloni'ch anghenion.Yn nodweddiadol, mae angen ystyried ffactorau megis pwysau'r cerbyd, cyflymder a chyflwr y trac.
Mae gan reiliau safonol cenedlaethol y manteision canlynol:
1. Cryfder uchel, caledwch uchel a gwrthsefyll gwisgo da, yn gallu diwallu anghenion gweithrediad dwysedd uchel hirdymor.
2. Mae ganddo ymwrthedd blinder da a gall wrthsefyll llwythi dro ar ôl tro heb fod yn dueddol o fethiant blinder.
3. ymwrthedd cyrydiad da, yn gallu gwrthsefyll cyrydiad o wahanol sylweddau cemegol ac ymestyn bywyd y gwasanaeth.
4. Diogelwch uchel, a all sicrhau gweithrediad diogel cludo rheilffyrdd a lleihau'r tebygolrwydd o ddamweiniau.
5. Mae ganddi fywyd gwasanaeth hir a gall ddiwallu anghenion defnydd hirdymor cludo rheilffyrdd.
PROSIECT
Ein cwmni's 13,800 tunnell o rheiliau dur a allforiwyd i'r Unol Daleithiau yn cael eu cludo ym Mhorthladd Tianjin ar un adeg.Cwblhawyd y prosiect adeiladu gyda'r rheilffordd olaf yn cael ei gosod yn raddol ar y rheilffordd.Mae'r rheiliau hyn i gyd o linell gynhyrchu gyffredinol ein ffatri trawst rheilffyrdd a dur, gan ddefnyddio Cynhyrchwyd byd-eang i'r safonau technegol uchaf a mwyaf trylwyr.
Am ragor o wybodaeth am gynhyrchion rheilffyrdd, cysylltwch â ni!
WeChat: +86 13652091506
Ffôn: +86 13652091506
E-bost:chinaroyalsteel@163.com
CAIS
Rheilffordd Trac Rheilffordddylunio adran pen hefyd yn un o'r ffyrdd i wella anystwythder a gwisgo ymwrthedd.
Yn adran pen rheilffordd y rheilffordd gynnar, mae wyneb y gwadn yn gymharol ysgafn, a defnyddir yr arcau â radiws llai ar y ddwy ochr.Hyd at y 1950au a'r 1960au, canfuwyd, waeth beth fo siâp y pen rheilffordd a ddyluniwyd yn wreiddiol, ar ôl gwisgo'r olwynion trên, roedd siâp y gwadn ar ben y rheilffordd bron i gyd yn gylchol, a radiws y roedd arc ar y ddwy ochr yn gymharol fawr.Canfu'r efelychiad arbrofol fod plicio pen y rheilffordd yn gysylltiedig â'r straen cyswllt gormodol olwyn-rheilffordd ar ffiled fewnol pen y rheilffordd.Er mwyn lleihau difrod stripio rheilffyrdd, mae pob gwlad wedi addasu dyluniad arc y pen rheilffordd i leihau'r anffurfiad plastig.
Yn gyntaf, mae gwledydd wedi dilyn egwyddor o'r fath wrth ddylunio gwadn pen y rheilffordd: mae arc gwadn pen y rheilffordd yn cydymffurfio â maint y gwadn olwyn gymaint â phosibl, hynny yw, maint yr arc gwadn, fel y 59.9kg/m rheilffyrdd yn yr Unol Daleithiau, mae'r arc pen rheilffordd yn cael ei fabwysiadu R254-R31.75-R9.52;rheilffordd 65kg/m yr hen Undeb Sofietaidd, mae'r arc pen rheilffordd yn mabwysiadu R300-R80-R15;y rheilffordd UIC 60kg / m, mae'r arc pen rheilffordd yn mabwysiadu R300-R80-R13.Gellir gweld o'r uchod mai prif nodwedd dyluniad adran y pen rheilffordd modern yw'r defnydd o gromliniau cymhleth a thri radii.Ar ochr y pen rheilffordd, mabwysiadir llinell syth gyda brig cul a gwaelod llydan, ac mae llethr y llinell syth yn gyffredinol 1:20 ~ 1:40.Defnyddir llinell syth gyda llethr mawr yn aml ar ên isaf pen y rheilffordd, ac mae'r llethr yn gyffredinol 1:3 i 1:4.
Yn ail, yn y parth pontio rhwng y pen rheilffordd a gwasg y rheilffordd, er mwyn lleihau'r craciau a achosir gan grynodiad straen a chynyddu'r ymwrthedd ffrithiannol rhwng y plât pysgod a'r rheilffordd, defnyddir cromlin gymhleth hefyd yn yr ardal drosglwyddo rhwng y rheilffordd pen a gwasg y rheilffordd, a mabwysiadir dyluniad radiws mawr yn y waist.Er enghraifft, mae rheilffordd 60kg/m UIC yn defnyddio R7-R35-R120 yn y parth pontio rhwng pen y rheilffordd a'r waist.Mae rheilffordd 60kg / m Japan yn defnyddio R19-R19-R500 yn y parth pontio rhwng pen y rheilffordd a'r waist.
PACIO A LLONGAU
yn y parth pontio rhwng y waist rheilffordd a gwaelod y rheilffordd, er mwyn cyflawni trosglwyddiad llyfn o'r adran, mae dyluniad cromlin cymhleth hefyd yn cael ei fabwysiadu, ac mae'r trawsnewidiad graddol wedi'i gysylltu'n esmwyth â llethr gwaelod y rheilffordd.Fel rheilffordd UIC60kg / m, yw defnyddio R120-R35-R7.Mae rheilffordd 60kg/m Japan yn defnyddio R500-R19.Mae rheilffordd 60kg/m Tsieina yn defnyddio R400-R20. Mae angen cymorth offer a thimau cludiant proffesiynol i gludo rheiliau rheilffordd cyflym.Yn gyffredinol, mae rheiliau rheilffordd cyflym yn cael eu cludo ar y rheilffyrdd.Yn ystod camau cynnar adeiladu rheilffyrdd cyflym domestig, roedd angen mewnforio rhai offer a deunyddiau allweddol o dramor.Bryd hynny, roedd cludiant awyr yn ddull cyffredin o gludo.Fodd bynnag, mae rheiliau rheilffordd cyflym sy'n cael eu datblygu a'u cynhyrchu'n annibynnol yn cael eu cludo'n gyffredinol gan y rheilffordd ei hun.Mae pob rheilen gyflym tua 25 metr o hyd ac yn pwyso 30 tunnell.Yn aml mae angen dau gerbyd yn y blaen a'r cefn i gwblhau'r broses gludo gyfan.Felly, cyn ei gludo, mae angen cynllunio'r llwybr yn ofalus a gwirio ymlaen llaw a yw'r cerbyd yn bodloni'r gofynion cludo i sicrhau na fydd unrhyw ddifrod neu ddamweiniau diogelwch yn digwydd yn ystod cludiant.
CRYFDER CWMNI
Wedi'i wneud yn Tsieina, gwasanaeth o'r radd flaenaf, ansawdd blaengar, byd-enwog
1. Effaith graddfa: Mae gan ein cwmni gadwyn gyflenwi fawr a ffatri ddur fawr, gan gyflawni effeithiau ar raddfa wrth gludo a chaffael, a dod yn gwmni dur sy'n integreiddio cynhyrchu a gwasanaethau
2. Amrywiaeth cynnyrch: Amrywiaeth cynnyrch, gellir prynu unrhyw ddur rydych chi ei eisiau gennym ni, sy'n ymwneud yn bennaf â strwythurau dur, rheiliau dur, pentyrrau dalennau dur, cromfachau ffotofoltäig, dur sianel, coiliau dur silicon a chynhyrchion eraill, sy'n ei gwneud yn fwy hyblyg Dewiswch y math o gynnyrch a ddymunir i ddiwallu gwahanol anghenion.
3. Cyflenwad sefydlog: Gall cael llinell gynhyrchu a chadwyn gyflenwi fwy sefydlog ddarparu cyflenwad mwy dibynadwy.Mae hyn yn arbennig o bwysig i brynwyr sydd angen llawer iawn o ddur.
4. Dylanwad brand: Cael dylanwad brand uwch a marchnad fwy
5. Gwasanaeth: Cwmni dur mawr sy'n integreiddio addasu, cludo a chynhyrchu
6. pris cystadleuol: pris rhesymol
*Anfonwch yr e-bost ichinaroyalsteel@163.comi gael dyfynbris ar gyfer eich prosiectau
YMWELIAD CWSMERIAID
FAQ
1.Sut alla i gael dyfynbris gennych chi?
Gallwch adael neges i ni, a byddwn yn ateb pob neges mewn pryd.
2.Will chi gyflwyno'r nwyddau ar amser?
Ydym, rydym yn addo darparu cynhyrchion o'r ansawdd gorau a chyflwyno ar amser.Gonestrwydd yw egwyddor ein cwmni.
3.Can i gael samplau cyn archebu?
Ie wrth gwrs.Fel arfer mae ein samplau yn rhad ac am ddim, gallwn gynhyrchu yn ôl eich samplau neu luniadau technegol.
4.Beth yw eich telerau talu?
Ein tymor talu arferol yw blaendal o 30%, a gorffwys yn erbyn B / L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Ydych chi'n derbyn yr arolygiad trydydd parti?
Ydym, yn llwyr, rydym yn derbyn.
6.How ydyn ni'n ymddiried yn eich cwmni?
Rydym yn arbenigo mewn busnes dur ers blynyddoedd fel cyflenwr euraidd, lleoli pencadlys yn nhalaith Tianjin, croeso i ymchwilio mewn unrhyw ffordd, ar bob cyfrif.
