Rheilffordd Dur Safonol GB Rheilffordd Dyletswydd Trwm Pris Ffatri Rheilffordd Dur Cryf a Gwydn Addas ar gyfer Adeiladu ac yn y blaen

Disgrifiad Byr:

Rheilen dduryn rhan bwysig o strwythur y trac. Mae'n gyfrifol am arwain yr olwynion a throsglwyddo llwythi. Mae angen iddo fod â digon o gryfder, sefydlogrwydd a gwrthiant gwisgo. Siâp adran y rheilen yw siâp I, fel bod gan y rheilen y gwrthiant plygu gorau. Mae'r rheilen yn cynnwys pen rheilen, gwasg rheilen a gwaelod rheilen.

Gradd:Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn

Safonol: GB

Tystysgrif:ISO9001

Pecyn:Pecyn safonol addas ar gyfer y môr

Tymor Talu:tymor talu

Cysylltwch â Ni:+86 13652091506

: [e-bost wedi'i ddiogelu]

Anfonwch e-bost atom ni WhatsApp

Manylion Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

Mewn ystyr,cynhyrchion rheilffordd cyfanwerthuMae datblygiad hefyd yn hanes datblygiad rheilffyrdd. Heb ddatblygiad technoleg rheilffyrdd, mae'n anodd datblygu technoleg rheilffyrdd trwm a chyflym. Mae ansawdd rheilffyrdd yn cael effaith bwysig ar ddiogelwch ac effeithlonrwydd cludiant rheilffyrdd.

Cyn y chwyldro diwydiannol yn Ewrop, roedd y traciau wedi'u gwneud o bren hir gyda lled o sawl modfedd. O dan y trac pren, gosodwyd darn o bren yn llorweddol bob dwy i dair troedfedd fel trawstwyr. Defnyddiwyd y trawstwyr yn bennaf i drwsio'r trac pren fel ei fod yn cynnal y lled penodedig. Roedd yr olwynion a oedd yn rhedeg uwchben hefyd wedi'u gwneud o bren. Bryd hynny, ni ellid cynhyrchu dur ar raddfa fawr, ac roedd haearn hefyd yn ddeunydd drud iawn. Roedd y trac pren yn hawdd ei wisgo a'i rwygo. Yn ddiweddarach, gludodd pobl ddalennau haearn tenau hir ar ei wyneb a'u trwsio â hoelion. Ar y trac, mae hyn nid yn unig yn ymestyn oes gwasanaeth y trac, ond hefyd yn lleihau ymwrthedd ffrithiannol, sef y rheilffordd fwyaf cyntefig.

PROSES GYNHYRCHU CYNNYRCH

Technoleg a Phroses Adeiladu

Y broses o adeiladuTraciau Rheilffordd TrênMae traciau'n cynnwys peirianneg fanwl gywir ac ystyriaeth ofalus o ffactorau amrywiol. Mae'n dechrau gyda dylunio cynllun y trac, gan ystyried y defnydd bwriadedig, cyflymder y trenau, a'r tirwedd. Unwaith y bydd y dyluniad wedi'i gwblhau, mae'r broses adeiladu'n dechrau gyda'r camau allweddol canlynol:

1. Cloddio a Sylfaen: Mae'r criw adeiladu yn paratoi'r tir trwy gloddio'r ardal a chreu sylfaen gadarn i gynnal y pwysau a'r straen a osodir gan drenau.

2. Gosod Balast: Mae haen o garreg wedi'i malu, a elwir yn falast, yn cael ei gosod ar yr wyneb parod. Mae hyn yn gwasanaethu fel haen sy'n amsugno sioc, gan ddarparu sefydlogrwydd, a helpu i ddosbarthu'r llwyth yn gyfartal.

3. Clymau a Chau: Yna gosodir clymau pren neu goncrit ar ben y balast, gan efelychu strwythur tebyg i ffrâm. Mae'r clymau hyn yn cynnig sylfaen ddiogel ar gyfer y traciau rheilffordd dur. Maent yn cael eu clymu gan ddefnyddio pigau neu glipiau penodol, gan sicrhau eu bod yn aros yn gadarn yn eu lle.

4. Gosod Rheilffordd: Mae'r rheiliau rheilffordd dur 10m, a elwir yn aml yn reiliau safonol, wedi'u gosod yn fanwl ar ben y clymau. Gan eu bod wedi'u gwneud o ddur o ansawdd uchel, mae gan y traciau hyn gryfder a gwydnwch rhyfeddol.

Math a chryfder yRheilffordd Trên Duryn cael eu mynegi gan y màs bras (cilogramau) fesul metr o hyd. Er enghraifft, y mathau safonol o reilffyrdd yn Tsieina ar hyn o bryd yw 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ac ati. Hyd safonol rheiliau yn Tsieina: 43kg/m yw 12.5m neu 25m; hyd rheiliau uwchlaw 50kg/m yw 25m, 50m, a 100m. Ewch i'r ffatri weldio rheilffyrdd i'w weldio i mewn i reilffordd 500m o hyd, ac yna ei chludo i'r safle adeiladu a'i weldio i'r hyd gofynnol.

MAINT Y CYNHYRCHION

Enw'r Cynnyrch:		Rheil Dur Safonol GB
Math:		Rheilffordd Drwm, Rheilffordd Craen, Rheilffordd Ysgafn
Deunydd/Manyleb:
Rheilffordd Ysgafn:	Model/Deunydd:	Q235,55Q;	Manyleb:	30kg/m², 24kg/m², 22kg/m², 18kg/m², 15kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m².
Rheilffordd Drwm:	Model/Deunydd:	45MN, 71MN;	Manyleb:	50kg/m², 43kg/m², 38kg/m², 33kg/m².
Rheilen y Craen:	Model/Deunydd:	U71MN；	Manyleb:	QU70 kg /m², QU80 kg /m², QU100kg /m², QU120 kg /m².

Rheilffordd safonol genedlaethol:
Manylebau: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Safon: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Deunydd: U71Mn/50Mn
Hyd: 6m-12m 12.5m-25m

Nwyddau	Gradd	Maint yr Adran (mm)
Nwyddau	Gradd	Uchder y Rheilffordd	Lled y Sylfaen	Lled y Pen	Trwch	Pwysau (kg)
Rheilffordd Ysgafn	8KG/M	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12KG/M	69.85	69.85	38.10	7.54	12.2
	15KG/M	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18KG/M	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22KG/M	93.66	93.66	50.80	10.72	22.3
	24KG/M	107.95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30KG/M	107.95	107.95	60.33	12.30	30.10
Rheilffordd Trwm	38KG/M	134.00	114.00	68.00	13.00	38.733
	43KG/M	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50KG/M	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60KG/M	176.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	75KG/M	192.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	UIC54	159.00	140.00	70.00	16.00	54.43
	UIC60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
Rheilen Codi	QU70	120.00	120.00	70.00	28.00	52.80
	QU80	130.00	130.00	80.00	32.00	63.69
	QU100	150.00	150.00	100.00	38.00	88.96
	Cw120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

MANTAIS

Wrth ddewisTrac Rheilffordd Dur,mae angen i chi ystyried y ffactorau canlynol:
1. Deunydd: Mae deunydd y rheilffordd yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar ei pherfformiad a'i hoes gwasanaeth. Y deunyddiau a ddefnyddir yn gyffredin yw dur carbon a dur aloi isel.
2. Maint: Mae maint y rheilen yn ffactor pwysig wrth ddewis y rheilen. Mae angen gwahanol feintiau o reiliau ar wahanol draciau a cherbydau.
3. Ansawdd: Mae ansawdd rheiliau yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gweithredu a bywyd gwasanaeth trafnidiaeth reilffordd. Wrth ddewis rheiliau, dylech ddewis cynhyrchion o ansawdd uchel sy'n diwallu eich anghenion.
4. Capasiti dwyn: Wrth ddewis rheiliau, mae angen i chi ystyried a yw eu capasiti dwyn yn diwallu eich anghenion. Yn nodweddiadol, mae angen ystyried ffactorau fel pwysau'r cerbyd, cyflymder a chyflwr llinell y trac.
Mae gan reiliau safonol cenedlaethol y manteision canlynol:
1. Cryfder uchel, caledwch uchel a gwrthiant gwisgo da, yn gallu diwallu anghenion gweithrediad dwyster uchel tymor hir.
2. Mae ganddo wrthwynebiad blinder da a gall wrthsefyll llwythi dro ar ôl tro heb fod yn dueddol o fethu blinder.
3. Gwrthiant cyrydiad da, yn gallu gwrthsefyll cyrydiad o wahanol sylweddau cemegol ac ymestyn oes y gwasanaeth.
4. Diogelwch uchel, a all sicrhau gweithrediad diogel trafnidiaeth rheilffordd a lleihau'r tebygolrwydd o ddamweiniau.
5. Mae ganddo oes gwasanaeth hir a gall ddiwallu anghenion defnydd hirdymor trafnidiaeth reilffordd.

PROSIECT

Ein cwmni'Cafodd 13,800 tunnell o reiliau dur a allforiwyd i'r Unol Daleithiau eu cludo ym Mhorthladd Tianjin ar un adeg. Cwblhawyd y prosiect adeiladu gyda'r rheilen olaf yn cael ei gosod yn gyson ar y rheilffordd. Daw'r holl reiliau hyn o linell gynhyrchu gyffredinol ein ffatri rheilffyrdd a thrawstiau dur, gan ddefnyddio Cynhyrchwyd yn fyd-eang i'r safonau technegol uchaf a mwyaf llym.

Am ragor o wybodaeth am gynhyrchion rheilffordd, cysylltwch â ni!

WeChat: +86 13652091506

Ffôn: +86 13652091506

E-bost:[e-bost wedi'i ddiogelu]

CAIS

Rheilffordd Trac RheilfforddMae dyluniad adran y pen hefyd yn un o'r ffyrdd o wella anystwythder a gwrthsefyll gwisgo.

Yn adran pen rheilffordd y rheilffordd gynnar, mae wyneb y traed yn gymharol ysgafn, a defnyddir y bwâu â radiws llai ar y ddwy ochr. Hyd at y 1950au a'r 1960au, canfuwyd, waeth beth fo siâp pen y rheilffordd a gynlluniwyd yn wreiddiol, ar ôl gwisgo olwynion y trên, fod siâp y traed ar ben y rheilffordd bron yn gyfan gwbl gylchol, ac roedd radiws yr arc ar y ddwy ochr yn gymharol fawr. Canfu'r efelychiad arbrofol fod pilio pen y rheilffordd yn gysylltiedig â'r straen cyswllt gormodol rhwng olwynion a rheilffyrdd ar ffiled fewnol pen y rheilffordd. Er mwyn lleihau'r difrod o stripio rheilffyrdd, mae pob gwlad wedi addasu dyluniad arc pen y rheilffordd i leihau'r anffurfiad plastig.

Yn gyntaf, mae gwledydd wedi dilyn egwyddor o'r fath wrth ddylunio traed pen y rheilffordd: mae arc traed uchaf y rheilffordd yn cydymffurfio â maint traed yr olwyn gymaint â phosibl, hynny yw, maint arc y traed, fel y rheilffordd 59.9kg/m yn yr Unol Daleithiau, mabwysiadir arc pen y rheilffordd R254-R31.75-R9.52; y rheilffordd 65kg/m yn yr hen Undeb Sofietaidd, mae arc pen y rheilffordd yn mabwysiadu R300-R80-R15; y rheilffordd UIC 60kg/m, mae arc pen y rheilffordd yn mabwysiadu R300-R80-R13. Gellir gweld o'r uchod mai prif nodwedd dyluniad adran y pen rheilffordd fodern yw defnyddio cromliniau cymhleth a thri radiws. Ar ochr pen y rheilffordd, mabwysiadir llinell syth gyda phen cul a gwaelod llydan, ac mae llethr y llinell syth yn gyffredinol yn 1:20 ~ 1:40. Defnyddir llinell syth gyda llethr mawr yn aml wrth ên isaf pen y rheilffordd, ac mae'r llethr fel arfer yn 1:3 i 1:4.

Yn ail, yn y parth pontio rhwng pen y rheilffordd a gwasg y rheilffordd, er mwyn lleihau'r craciau a achosir gan grynodiad straen a chynyddu'r ymwrthedd ffrithiannol rhwng y plât pysgod a'r rheilffordd, defnyddir cromlin gymhleth hefyd yn yr ardal bontio rhwng pen y rheilffordd a gwasg y rheilffordd, a mabwysiadir dyluniad radiws mawr yn y gwasg. Er enghraifft, mae rheilffordd 60kg/m UIC yn defnyddio R7-R35-R120 yn y parth pontio rhwng pen y rheilffordd a'r gwasg. Mae rheilffordd 60kg/m Japan yn defnyddio R19-R19-R500 yn y parth pontio rhwng pen y rheilffordd a'r gwasg.

PECYNNU A CHLWNG

Yn y parth pontio rhwng canol y rheilffordd a gwaelod y rheilffordd, er mwyn sicrhau trosglwyddiad llyfn o'r adran, mabwysiadir dyluniad cromlin cymhleth hefyd, ac mae'r trosglwyddiad graddol wedi'i gysylltu'n llyfn â llethr gwaelod y rheilffordd. Fel rheilffordd UIC60kg/m, yw defnyddio R120-R35-R7. Mae rheilffordd 60kg/m Japan yn defnyddio R500-R19. Mae rheilffordd 60kg/m Tsieina yn defnyddio R400-R20. Mae cludo rheiliau rheilffordd cyflym yn gofyn am gymorth offer a thimau cludo proffesiynol. Yn gyffredinol, mae rheiliau rheilffordd cyflym yn cael eu cludo ar reilffordd. Yng nghyfnodau cynnar adeiladu rheilffordd gyflym ddomestig, roedd angen mewnforio rhywfaint o offer a deunyddiau allweddol o dramor. Ar y pryd, roedd cludiant awyr yn ddull cludo cyffredin. Fodd bynnag, mae rheiliau rheilffordd cyflym sy'n cael eu datblygu a'u cynhyrchu'n annibynnol yn cael eu cludo'n gyffredinol gan y rheilffordd ei hun. Mae pob rheilffordd gyflym tua 25 metr o hyd ac yn pwyso 30 tunnell. Yn aml mae angen dau gerbyd yn y blaen a'r cefn i gwblhau'r broses gludo gyfan. Felly, cyn cludo, mae angen cynllunio'r llwybr yn ofalus a gwirio ymlaen llaw a yw'r cerbyd yn bodloni'r gofynion cludo er mwyn sicrhau na fydd unrhyw ddifrod na damweiniau diogelwch yn digwydd yn ystod cludiant.

CRYFDER Y CWMNI

Wedi'i wneud yn Tsieina, gwasanaeth o'r radd flaenaf, ansawdd arloesol, byd-enwog
1. Effaith graddfa: Mae gan ein cwmni gadwyn gyflenwi fawr a ffatri ddur fawr, gan gyflawni effeithiau graddfa mewn cludiant a chaffael, a dod yn gwmni dur sy'n integreiddio cynhyrchu a gwasanaethau
2. Amrywiaeth cynnyrch: Amrywiaeth cynnyrch, gellir prynu unrhyw ddur rydych chi ei eisiau gennym ni, yn bennaf yn ymwneud â strwythurau dur, rheiliau dur, pentyrrau dalennau dur, cromfachau ffotofoltäig, dur sianel, coiliau dur silicon a chynhyrchion eraill, sy'n ei gwneud hi'n fwy hyblyg Dewiswch y math o gynnyrch a ddymunir i ddiwallu gwahanol anghenion.
3. Cyflenwad sefydlog: Gall cael llinell gynhyrchu a chadwyn gyflenwi fwy sefydlog ddarparu cyflenwad mwy dibynadwy. Mae hyn yn arbennig o bwysig i brynwyr sydd angen symiau mawr o ddur.
4. Dylanwad brand: Cael dylanwad brand uwch a marchnad fwy
5. Gwasanaeth: Cwmni dur mawr sy'n integreiddio addasu, cludo a chynhyrchu
6. Cystadleurwydd prisiau: pris rhesymol

*Anfonwch yr e-bost at[e-bost wedi'i ddiogelu]i gael dyfynbris ar gyfer eich prosiectau

CWSMERIAID YN YMWELD

Cwestiynau Cyffredin

1. Sut alla i gael dyfynbris gennych chi?
Gallwch adael neges i ni, a byddwn yn ateb pob neges mewn pryd.

2. A fyddwch chi'n danfon y nwyddau mewn pryd?
Ydym, rydym yn addo darparu cynhyrchion o'r ansawdd gorau a'u danfon ar amser. Gonestrwydd yw egwyddor ein cwmni.

3. A allaf gael samplau cyn archebu?
Ydw, wrth gwrs. Fel arfer mae ein samplau am ddim, gallwn gynhyrchu yn ôl eich samplau neu luniadau technegol.

4. Beth yw eich telerau talu?
Ein tymor talu arferol yw blaendal o 30%, a'r gweddill yn erbyn B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Ydych chi'n derbyn yr arolygiad trydydd parti?
Ydw, yn bendant, rydym yn derbyn.

6. Sut ydym ni'n ymddiried yn eich cwmni?
Rydym yn arbenigo mewn busnes dur ers blynyddoedd fel cyflenwr aur, mae ein pencadlys wedi'i leoli yn nhalaith Tianjin, croeso i ymchwilio mewn unrhyw ffordd, bob tro.

Blaenorol: Defnyddir Safon GB ar gyfer Gostyngiadau Pris Rheilffordd Dur Carbon

Nesaf: Cyflenwr o Tsieina yn Cynnig Gostyngiadau Pris ar gyfer Modelau Rheilffordd Safonol AllGB

Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom ni