Newyddion - Pam mae pentyrrau dalen dur yn cael eu defnyddio'n helaeth?

Wrth i ddinasoedd ledled y byd rasio i uwchraddio seilwaith sy'n heneiddio ac adeiladu cyfleusterau trefol newydd,pentyrrau dalen ddurwedi dod i'r amlwg fel ateb sy'n newid y gêm—gyda'u cyflymder gosod cyflym yn dod yn ffactor allweddol sy'n sbarduno mabwysiadu, gan helpu contractwyr i gwtogi amserlenni prosiectau yng nghanol amserlenni adeiladu trefol tynn.

pentwr dalen ddur wedi'i ddefnyddio ar werth

Mae data diwydiant gan Gymdeithas Adeiladu Dur Byd-eang (GSCA) yn dangos cynnydd o 22% flwyddyn ar ôl blwyddyn ynpentwr dalendefnydd ar gyfer prosiectau trefol yn 2024, yn cwmpasu ehangu isffordd, ailddatblygu glan y dŵr, a gwaith cloddio dwfn ar gyfer sylfeini adeiladau uchel. Yn wahanol i strwythurau cynnal concrit traddodiadol sydd angen wythnosau o amser halltu,pentyrrau dalen ddur modern—yn aml wedi'u gwneud ymlaen llaw i fodloni dimensiynau penodol i'r prosiect—gellir eu gyrru i'r ddaear ar gyfradd o 15 i 20 metr llinol y dydd, gan leihau amser adeiladu ar y safle 30% ar gyfartaledd.

“Nid yw adeiladu trefol yn aros—mae oedi yn golygu costau uwch a mwy o aflonyddwch i drigolion,” meddai Maria Hernandez, uwch beiriannydd seilwaith yn y cwmni adeiladu EuroBuild sydd wedi'i leoli ym Madrid. “Ar ein prosiect estyniad metro diweddar yn Barcelona, newid i gydgloipentyrrau dalen dur rholio poethar gyfer waliau cynnal y twnnel, torrwyd 12 diwrnod oddi ar y cyfnod cloddio. Mae hynny'n hanfodol pan fyddwch chi'n gweithio mewn cymdogaethau dwys gyda mynediad cyfyngedig.”

Apêlpentyrrau dalennau uyn ymestyn y tu hwnt i gyflymder. Mae eu haenau sy'n gwrthsefyll cyrydiad (megis galfaneiddio trochi poeth neu driniaethau polymer) yn eu gwneud yn wydn ar gyfer defnydd seilwaith hirdymor, tra bod eu dyluniad modiwlaidd yn caniatáu ar gyfer tynnu ac ailddefnyddio hawdd mewn prosiectau yn y dyfodol—gan gyd-fynd â nodau cynaliadwyedd trefol byd-eang. Yn uwchraddio glan dŵr Bae Marina Singapore, er enghraifft, bydd pentyrrau dalennau a osodwyd yn 2023 i sefydlogi tir wedi'i adfer yn cael eu hailddefnyddio ar gyfer prosiect amddiffyn arfordirol cyfagos yn 2025, gan leihau gwastraff deunydd 40%.

Mae cynllunwyr dinas hefyd yn nodi'r manteision i draffig a mynediad cyhoeddus. Yng Ngoronto, defnyddiodd prosiect lledu ffyrdd y chwarter diwethaf bentyrrau dalennau i adeiladu waliau cynnal dros dro ar hyd y parth gwaith. “Gan fod y gosodiad wedi’i gwblhau mewn dim ond tair noson, fe wnaethom osgoi cau ffyrdd yn llwyr yn ystod oriau brig—rhywbeth a fyddai wedi bod yn amhosibl gyda waliau concrit,” meddai llefarydd Adran Drafnidiaeth Toronto, James Liu.

Mae gweithgynhyrchwyr yn ymateb i'r galw cynyddol drwy arloesi ymhellach. Yn gynharach y mis hwn, lansiodd y cynhyrchydd dur o'r Iseldiroedd, ArcelorMittal, amrywiad newydd o bentwr dalen ysgafn sy'n cadw cryfder uchel ond sydd 15% yn haws i'w gludo a'i osod, gan dargedu prosiectau trefol maint canolig lle mae mynediad at beiriannau trwm yn gyfyngedig.

Mae arbenigwyr yn y diwydiant yn rhagweld y bydd y duedd yn cyflymu yn 2025, gyda disgwyl i fabwysiadu pentyrrau dalennau dyfu 18% arall wrth i ddinasoedd yn Asia ac Affrica gynyddu buddsoddiadau mewn seilwaith. “Nid yw trefoli yn arafu, ac mae angen atebion ar gontractwyr sy’n cydbwyso cyflymder, diogelwch a chynaliadwyedd,” meddai dadansoddwr seilwaith GSCA, Raj Patel. “Mae pentyrrau dalennau yn bodloni’r holl ofynion hynny—a dim ond mynd yn fwy y bydd eu rôl wrth lunio adeiladau trefol effeithlon.”